距离2021年结束还有3天的时间，恒大汽车股价一日拉升17.2%，盘中最高涨幅达到19%。与此同时，恒大系概念股也纷纷上涨，包括中国恒大、恒大物业等均有较大涨幅，一时间，恒大系企业仿佛迎来春天。

　　12月29日，港股恒大系企业开盘走高，恒腾网络涨幅超20%，现报2.7港元每股；恒大汽车上涨6.42%，现报3.48港元每股；中国恒大开盘涨4.32%，现报1.64港元每股。

　　观点新媒体获悉，此前于12月26日晚，恒大召开复工复产保交楼周例会，目前恒大全国项目复工率为91.7%，复工人数8.9万人，较9月提高31%。

　　据悉，恒大汽车方面对上述消息有所回应，上述消息只是内部生产线贯通仪式，真正的恒驰汽车量产下线仪式可能要到明年初。是的，那个还有三天就到的2022年，“年初”的准确时间尚不确定。

　　值得一提的是，恒大汽车或者恒大系企业的掌舵人在上周也有突然焕发血性的消息出现，许家印在恒大例会上表示：“12月份集团有115个项目计划交付，这个月还剩最后5天，我们必须全力冲刺，确保完成本月交楼3.9万套的目标。”他还表态：“绝不允许恒大任何一个人躺平。”似乎这艘巨轮在缝缝补补中，又有了远航的征兆。

　　地主家没余粮“傻儿子”被迫持家

　　得意时，恒大汽车股价曾一度突破70港元/股，市值近6000亿港元，即便放眼中国汽车行业，当时的恒大汽车也可以趾高气扬。但随着母公司突然陷入危机，传说中2万亿巨债傍身的中国恒大显然已经没了余粮。

　　这之后，恒大汽车股价迅速下滑，目前市值仅350亿港元左右，市值大幅缩水，不复当初盛况。而恒大汽车也开始从“买买买”的“傻儿子”变成了勤俭持家的“小媳妇”，在母公司无法输血后，频频寻找新的血源。

　　11月9日恒大汽车宣布通过“先旧后新“的方式配售股份，11月19日再度宣布以同样的方式配售新股，并于12月初完成。据统计，恒大汽车两次配售股份的累计预期所得款项为32亿港元。至于目的，恒大汽车方面表示，公司拟将收取的所得款专项用于公司新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

　　与此同时，恒大汽车还在处理旗下资产。11月刚开始，恒大汽车就把2019年收购的电动传动系统公司e-Traction以200万欧元的价格卖给了一家英国的公司。此举也免除了恒大向e-Traction提供的约2120万欧元贷款的条款。11月26日，恒大汽车又在公告中明确表示：为了不断的提高恒大汽车集团整体效益及补充营运资金，集团一直积极与潜在买家洽谈出售集团的部分养生谷、新能源汽车生活项目及其他资产。

　　瘦身中的恒大汽车似乎正从挥霍无度到勤俭持家转变。

　　自上而下爆发血性恒大汽车口号能成现实？

　　在恒大系的危机中，许家印几次“保交楼”的会议都似乎透露着这家地产公司的血性，在最初的一次会议上，恒大的“保交楼”承诺，还被冠以“军令状”的名号。几天前，恒大的“保交楼”会议也一样，“绝不允许恒大任何一个人躺平”，“只要我们不惜一切代价做好复工复产、抓好工程建设，就一定能将房屋交付给业主就一定能恢复销售、恢复经营、还清债务”许家印的承诺何其血性。

　　值得一提的是，在恒驰生产过程中似乎也是如此，打鸡血式的标语频频出现在恒驰生产环节中。恒大汽车天津工厂曾挂着这样的标语，“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”。而恒大新能源科技集团在扬州电池工厂召开的战略合作伙伴大会背景墙，也挂着类似这样打鸡血式的标语：“大干180天，扬州电池工厂投产”。

　　这种血性能够救恒大汽车吗？答案是无法预料的，但从目前流出的信息看，恒大汽车至少有了一些焕发活力的迹象。业内人士分析称，恒驰生产线全线贯通的消息，对于恒大汽车自身以及投资者信心来说都是一次具有提振性的利好消息。事实上，此前看似造车没进展，母公司又无法提供输血的恒大汽车，也曾陷入过欠薪的泥潭。据恒大汽车内部人士透露，目前拖欠薪资已经补的差不多了。

　　不过，恒驰5真的能够在2022年初成功走入市场吗？据了解，原本在11月，恒驰5两款车型已出现在工信部第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中，意味着恒驰5已拿到“准生证”，离量产上市也仅差临门一脚。然而，12月初有消息称，恒驰5两款车型已移除上述名单，并且也没有出现在第351批车辆公示中。

　　似乎恒大汽车量产又布满疑云，这艘巨轮在缝缝补补中已经有了远航的迹象，只不过迹象不代表现实。

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