财联社9月20日讯（编辑周子意）据美国汽车协会（AAA）的数据显示，周一（19日）全美普通级别汽油的平均价格为每加仑3.67美元。

　　美国汽油价格在6月14日触及每加仑5.01美元的纪录高位后，连续14周下跌，已跌至俄乌冲突爆发前的水平。尽管如此，油价仍比一年前上涨了约15%。

　　就在美国司机为油价下跌缓口气时，美国银行警告，最近的油价下跌趋势可能已经至尾声！

　　下周三晚，油价又要变了，本轮油价预测要下降！

　　9月21日24时，国家发改委将开启新一轮国内成品油调价窗口。据卓创资讯测算，截至9月16日，本轮成品油调价周期第七个工作日，国内参考原油变化率为-6.41%，油价累积下跌约270元/吨，折算为下跌约0.21-0.23元/升。

　　这意味着，国内成品油价格或将迎来年内“第七跌”。

　　按照这一调整幅度计算，车主加满一箱50升的油箱将能节省10元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少34元左右。

　　今年成品油此前已经过17轮调价，呈现“十一涨六跌”的格局。虽然在前一段时间刚实现了“五连跌”，不过由于今年上半年油价出现了大涨，油价在涨跌互抵之后，今年累计上调汽油1595元/吨，柴油1535元/吨。

　　按照升计算，92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上涨1.23元、1.33元、1.30元。对比年初，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱95号汽油，比年初要多付61.5元左右。

　　美银认为，原油价格将在今年年底突破每桶100美元，并在2023年一直维持在这一水平，导致消费者的生活更加艰难。

　　美银大宗商品和衍生品策略师Francisco Blanch和他的团队在一份研究报告中指出，“预计油价不会大幅回落…美国和其他地区的广泛通胀可能会提振油价。”

　　周一，国际基准布伦特原油收于每桶91美元，本月早些时候曾跌至88美元；WTI原油期货收于每桶85.36美元，本月曾跌至每桶81.20美元。

　　美国银行认为，亚洲对石油的需求在2022年受到抑制，但预计明年需求将会反弹，油价应该会随之波动。

　　国际能源署（IEA）预计，亚洲今年石油需求将出现30多年来首次下降。

　　美银研究团队写道，在未来几个月里，将油价推高的一个因素是亚洲石油需求的上涨。预计到2023年，亚洲石油需求将占全球增长量的86%。

　　因素二：欧佩克可能更大幅度地减产

　　除此之外，欧佩克及其合作伙伴决定从10月起每日削减10万桶石油的产量。

　　美银分析师指出，尽管减产幅度相对较小，但这是欧佩克史上首次在油价高于每桶90美元的情况下减产，这或许意味着欧佩克在未来减产的意向会更大，即使油价较去年同期仍处于高位。

　　因素三：石油或成为替代燃料

　　美银表示，近期天然气和煤炭价格的飙升是看涨未来一年石油价格的另一个原因。当这些关键大宗商品的价格上涨时，一些公用事业公司往往会将发电的主要燃料转向石油，以维持盈利能力，这就会导致对石油的需求激增。

　　分析师还认为，拜登政府最近表态给他们留下的印象是，当油价达到每桶80美元时，联邦政府可能会开始补充战略石油储备（SPR）。

　　欧洲“禁俄油令”的影响

　　美银团队指出，若是全球经济衰退来临，石油需求预计会下降，这会牵累油价下跌。

　　不过他们仍然认为，石油的低库存和产能会抵消价格的跌势，使油价在明年年底前保持高位。

　　在12月欧盟对俄罗斯海上石油进口的禁运生效后，俄罗斯的石油日供应量可能会骤降逾100万桶。到明年2月份，由于欧盟的燃料禁运，又将有100万桶/日的石油供应可能会中断。

　　美银估计，全球的日供应量每损失100万桶石油，油价就会上涨每桶20到25美元。

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