滴滴出行16日发布公告称，将举行股东大会，就公司股票从纽约证券交易所退市进行投票。对此，证监会官网当日发布消息，以证监会有关部门负责人答记者问的形式回应称，滴滴自主退市系特定个案，与其他在美上市中概股无关，不影响中美双方监管合作进程。

　　该负责人在答问中表示，证监会已注意到了滴滴有关公告，这是企业根据市场和自身情况作出的自主决策。证监会一贯坚持企业境外上市活动应当遵守上市地和经营地的法律法规和监管规则，要求上市公司切实保护投资者，尤其是中小投资者的合法权益。

　　负责人说，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。

　　根据滴滴出行官网16日发布的公告，滴滴出行将于5月23日举行特别股东大会，就公司的美国存托股票在纽约证券交易所的自愿退市进行投票，在退市完成前，公司将不会申请其股份在其他任何证券交易所上市。

　　此外，滴滴出行当日还公布了截至2021年12月31日的第四季度未经审计财报。财报显示，按照美国通用会计准则（GAAP）计算，滴滴出行2021年第四季度总营收为408亿元人民币，同比下降12.7%。

　　4月14日消息，据外媒报道，滴滴已于当地时间4月8日全部关闭南非业务。一名滴滴在南非的员工证实了关停的消息，但其没有透露滴滴结束在南非运营的具体原因。

　　滴滴的退出，正值南非的出租车司机以剥削和恶劣的工作条件为由呼吁对该行业进行监管之际。

　　据南非当地媒体报道，2022年3月，南非的Uber、滴滴和Bolt的司机又开始了全国性罢工。其中，罢工的部分司机，提到了由于燃油价格上涨和网约车公司收取的“高额佣金”而导致收入减少。

　　2021年3月1日，滴滴在南非主要港口之一伊丽莎白港开始试运营，截至关停消息放出，滴滴的南非业务总共才运营了13个月。

　　滴滴进入南非时，投资超过1000万美元建立业务，其中很大一部分用于支付为司机和乘客提供促销和补贴的成本。

　　如今，黯然关停，令人唏嘘。

　　但海外市场的竞争不亚于中国市场。对于整个滴滴国际化业务来说，挑战远远也不止这些。

　　今年2月份，滴滴又开启了新一轮裁员计划，裁员几乎覆盖全公司的业务。滴滴网约车、两轮车、货运等出行业务的leader都收到了裁员通知，仅剩国际化部门和自动驾驶尚未被波及，但总体裁员比例约为20%。

　　但之前未被卷入裁员风暴的国际化部门，最终没有被幸免。

　　近日，多名滴滴员工在脉脉爆料国际化部门从3月开始持续裁员，国内的产研团队被裁，海外市场也将继续收缩。爆料还称，原滴滴国际化产品负责人黄远健现已离职。

　　在退出南非的两个月前，滴滴俄罗斯曾通过官方社交媒体账号，宣布将于3月4日退出当地市场。滴滴公司指出，随着市场条件的变化和其他挑战，滴滴目前已无法在俄罗斯和哈萨克斯坦取得最好的成绩。随后，又有消息称滴滴改变决定，放弃退出俄罗斯市场，但公司俄罗斯团队会全部裁员。将直接在中国运营滴滴打车服务。

　　种种迹象表明，现阶段滴滴的国际化之路，似乎并不是很顺利。

　　国内出行业务遭重创、社区团购业务夭折，国际业务被寄予厚望

　　一直以来，中国出行业务营收占比高达约93%，是滴滴的主营业务，也是滴滴的现金奶牛业务。

　　该业务自2019年以来已实现盈利，2019年、2020年和2021年一季度分别实现净利润38.4亿元、39.6亿元和36.2亿元。

　　但滴滴从国内应用商店下架后，国内出行业务就遭遇重创。

　　一方面遭到来自美团、曹操出行、高德等竞争对手的强势反扑，滴滴不仅用户在严重流失，业务收入也在大幅下降；另一方面因为APP下架，滴滴的用户新增也受到影响。

　　整体上来看，失守的单量可以看做是滴滴冒失上市之后最响亮的“哀嚎”，但在监管双管齐下（压死APP下载、打散竞争格局，行政约束滴滴网约车抽成），滴滴四季度的表现并不算“溃不成军”，运力优质让滴滴具备一定平台经济的经营壁垒。

　　在内外紧缩、拼死保命的经营思路下，现金流霍霍流出的状态有了小幅改善，加上目前的现金储备，中短期还能撑一段时间，也许能熬到再次上市。

　　而接下来的4月28号是公司确定哪些股东在5月23日退市决议中能够拥有投票权的最后一天。也就是说，如果你手里还有滴滴流通股，而且想明白了即使是100亿美金估值，也不愿意跟着滴滴变成一级市场投资者的话，大概率就得在28号之前抛掉筹码了。

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