- Tín dụng đã tăng tốc trong giai đoạn cuối năm 2021 khi chỉ tính trong tháng 12, các ngân hàng thương mại đã cho vay thêm khoảng 253.000 tỷ đồng, tăng 38% so với tổng mức cấp tín dụng mới trong tháng 11. Vốn ngoại sẽ đổ vào đâu trong năm 2022? Vốn ngoại sẽ đổ vào đâu trong năm 2022? Và doanh nghiệp ô tô trở lại… Dưới đây là 3 thông tin mới trong phiên giao dịch hôm nay thứ Ba ngày 18/1.

1. Tăng trưởng tín dụng tăng tốc trong giai đoạn cuối năm 2021

Số liệu từ Ngân hàng Nhà nước (NHNN) cho biết đến cuối tháng 12, tín dụng đạt 10,4 triệu tỷ đồng, tăng 13,5% so với cuối năm 2020. Như vậy, tương tự như diễn biến cuối năm 2020, tín dụng đã tăng tốc trong giai đoạn cuối năm 2021 khi chỉ tính trong tháng 12, các ngân hàng thương mại đã cho vay thêm khoảng 253.000 tỷ đồng, tăng 38% so với tổng mức cấp tín dụng mới trong tháng 11.

Trong năm 2022, tăng trưởng tín dụng được kỳ vọng ở mức 14% và NHNN tiếp tục theo đuổi chính sách tiền tệ nới lỏng, tập trung vào gói hỗ trợ lãi suất và mục tiêu có thể cắt giảm lãi suất cho vay tối thiểu 0,5 - 1% trong hai năm.

Tuy nhiên, NHNN định hướng dòng vốn từ các tổ chức tín dụng sẽ tập trung ưu tiên cho lĩnh vực sản xuất, kinh doanh; lĩnh vực khó khăn do dịch như du lịch, vận tải, lưu trú… Trong khi đó, dòng vốn vào bất động sản, trái phiếu doanh nghiệp, chứng khoán… sẽ được kiểm soát chặt chẽ, thậm chí chặt hơn năm 2021. Nghiệp vụ thị trường mở không phát sinh giao dịch mới và không còn khối lượng tín phiếu lưu hành trên kênh này. Thanh khoản trong hệ thống phần nào ổn định hơn, lãi suất liên ngân hàng kỳ hạn qua đêm đã giảm 0,02 điểm % khi kết thúc phiên giao dịch cuối tuần trước, xuống còn 1,13%/năm.

Ngược lại, lãi suất kỳ hạn dài có xu hướng tăng 0,04 - 0,08 điểm %, phản ánh kỳ vọng diễn biến lãi suất liên ngân hàng sẽ tăng trong thời gian tới, khi thị trường bước vào giai đoạn cao điểm trước Tết Nguyên Đán.

2. Vốn ngoại sẽ đổ vào đâu trong năm 2022?

Trong năm 2022, nhiều ngân hàng thương mại (NHTM) có dự định nới room ngoại. Cụ thể,

• Tại hội nghị triển khai công tác hoạt động kinh doanh năm 2022, đại diện Ngân hàng Thương mại cổ phần Ngoại thương Việt Nam (HM:VCB) đề xuất NHNN được tăng giới hạn sở hữu của nhà đầu tư nước ngoài lên 35%.
• Ngân hàng Thương mại Cổ phần Việt Nam Thịnh Vượng (HM:VPB) đã có tờ trình xin ý kiến cổ đông về việc điều chỉnh tỷ lệ sở hữu tối đa của nhà đầu tư nước ngoài từ mức 15% lên 17,5% vốn điều lệ. Việc nới room ngoại lên 17,5% là tỷ lệ đủ để VPBank có thể phát hành thêm cổ phiếu cho cổ đông chiến lược nước ngoài tối đa 15% vốn điều lệ sau khi phát hành.
• Ngân hàng TMCP Phát triển T.P Hồ Chí Minh (HM:HDB) đang là một trong số ít ngân hàng đang được xem xét nới giới hạn sở hữu nước ngoài lên 49% theo lộ trình quy định trong thỏa thuận thương mại EVFTA.
• BIDV (HM:BID) dự kiến phát hành thêm 341,5 triệu cổ phần mới, tương đương 8,5% vốn điều lệ bằng hình thức chào bán ra công chúng hoặc chào bán riêng lẻ.
• Vietcombank cũng còn kế hoạch chào bán riêng lẻ 6,5% vốn điều lệ. Phía ngân hàng cho biết đối tượng phát hành hướng đến là đối tác chiến lược Ngân hàng Mizuho, để giữ tỷ lệ sở hữu tối thiểu 15% (dự kiến hơn 46,1 triệu cổ phiếu, tương đương tỷ lệ 0,92% tổng số cổ phiếu sau phát hành) trên cơ sở quyết định đầu tư của Ngân hàng Mizuho. Đồng thời, phát hành cho các nhà đầu tư khác có thể gồm cả Mizuho dự kiến gần 261,5 triệu cổ phiếu, tương đương tỷ lệ 5,19% tổng số cổ phiếu sau phát hành.
• Ngân hàng TMCP Phương Đông OCB (HM:OCB) cũng đang lên kế hoạch phát hành riêng lẻ 70 triệu cổ phiếu (5,1% tổng số cổ phần đang lưu hành) cho cổ đông nước ngoài, đây được VDSC nhận định sẽ là chất xúc tác cho giá cổ phiếu.
• Ngân hàng TMCP Bưu điện Liên Việt (HM:LPB) cũng còn kế hoạch phát hành riêng lẻ 66,7 triệu cổ phiếu cho nhà đầu tư nước ngoài

3. Doanh nghiệp ô tô trở lại?

Dữ liệu tháng 12/2021 từ Tổng cục Hải quan cho thấy, cả nước nhập khẩu 15.196 ô tô nguyên chiếc, tổng kim ngạch 432,65 triệu USD. Lũy kế cả năm 2021, Việt Nam nhập khẩu 160.035 ô tô nguyên chiếc, tổng kim ngạch 3,66 tỷ USD, tăng 52,1% về lượng và tăng 55,7% về kim ngạch so với năm 2020. Nhìn chung, so với các năm trước, lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu năm 2021 cao kỷ lục, tăng gấp rưỡi so với năm 2020 (105.000 xe) và vượt năm có lượng nhập kỷ lục trước đó là năm 2019 (139.400 xe).

Tuy nhiên, tình trạng thiếu hụt chip kéo dài đã tác động rất lớn đến ngành ô tô, nhiều hãng xe đã phải cắt giảm 5%-10% sản lượng sản xuất, hoặc tạm hoãn ra mắt các mẫu xe mới khiến doanh số giảm.

 Tuy vậy, nhiều công ty ô tô lại có lợi nhuận tăng mạnh. Lũy kế 9 tháng năm 2021, lợi nhuận ròng toàn cầu của các hãng xe Honda (NYSE:HMC), Ford (NYSE:F), và Toyota (NYSE:TM) tăng 129%, 480% và 102% do nguồn cung ô tô giảm, cạnh tranh về giá giảm nhờ nhu cầu ô tô thế giới hồi phục tích cực. Điều này cho thấy, tác động của thiếu hụt chip ở mức vừa phải đang giúp các công ty sản xuất ô tô tăng mạnh lợi nhuận trong ngắn hạn.

Đồng thời, nhờ chuyển sang kênh bán hàng online và giảm mạnh chi phí lãi vay đã cắt giảm đáng kể các chi phí hoạt động giúp lợi nhuận của các doanh nghiệp ô tô có sự cải thiện. Năm 2021, lợi nhuận ròng các công ty ô tô niêm yết vẫn tăng 6%.

 Cùng với đó, nhu cầu xe máy vẫn trong tình trạng bão hòa. Tổng doanh số bán xe máy trong năm 2021 ước tính đạt 2,46 triệu chiếc (giảm 8%), chỉ bằng 76% doanh số trước dịch Covid-19 do tỷ lệ sở hữu xe máy đã rất cao ở Việt Nam.

Thêm vào đó, sự phục hồi của thị trường còn được hỗ trợ bởi Thông tư 103 /2021/ND-CP của Chính phủ, giảm 50% phí trước bạ cho ô tô lắp ráp trong nước trong giai đoạn 6 tháng từ ngày 1/12/2021.