3月31日24时，国内新一轮成品油零售限价调整窗口将开启，或实现“两连跌”，消费者用油成本将继续降低。按照油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油节省13元，95号汽油节省14元。
按照现行成品油定价机制，国内成品油调价的主要依据是10个工作日国际原油价格加权平均价跟上一周期国际原油价格加权平均价对比得出的变化率。
本计价周期开始，国际原油下跌明显，主要利空来自美国硅谷银行风险，且该风险外溢至欧洲，市场担忧货币流动性收紧后经济衰退的风险。虽然后期沙特和欧佩克+继续实施减产，供应端收紧为油市提供支撑，且中国需求预期依然较好，带动油价适度反弹，但整体而言，本周期原油均值环比仍下滑明显，原油变化率持续负值波动。
据卓创资讯测算，3月30日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率为-7.68%，预计3月31日24时汽柴油零售限价每吨分别下调335、320元，折升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.26、0.28、0.27元。
本次调价政策落实后，消费者用油成本继续降低。卓创资讯成品油分析师王芦青表示，按照油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将节省13元，95#汽油将节省14元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（2023年4月17日24时）之前的时间内，消费者用油成本将减少24元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少581元左右。
展望原油后市，王芦青表示，从美联储加息25个基点来看，实际已经对银行业风险有所警惕，所以放弃了加息50个基点的操作，且市场预期后续加息将继续放缓，甚至不排除年底降息的操作。从基本面来看，欧洲某国主动减产将从3月延长到6月，供应端相对利好，对油价提供支撑。因此，目前油市消息相对利好，但是宏观风险始终存在，市场依然谨慎为主，国际油价或维持波动行情。
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