12月7日，Faraday Future(FF)在其位于汉福德（Hanford,CA）工厂举行线上投资者沟通交流会上，首次向外界报告了其在工厂建设、公司财务、量产车交付以及团队建设等方面取得的进展。

　　据FF全球CFO Chuck McBride介绍，由于汉福德制造工厂现已开始全面商业化生产，以及运营费上涨，预计今年第三季度亏损增至约1.43亿美元，净亏损则增至约2.8亿美元。作为参照，2020年第三季度的营业亏损和净亏损分别为约1800万美元和3300万美元。

　　自成立以来，FF已累计亏损约28亿美元，并在可预见的未来亏损还将持续。据FF预估，还将需要约15亿美元的额外资金。预计2024年实现盈利和正现金流。

　　Carsten Breitfeld称，法拉第未来在2021年7月21日完成了企业合并，并获得将近10亿美金的现金注资，目前其位于加州的汉福德工厂进展顺利，公司有充足的现金支持到明年7月FF91完成投产。

　　对于截至2020年9月30日的三个月内的1800万美元经营亏损，法拉第未来CFO Chuck McBride称，亏损增加主要是为实现汉福德工厂的全面商业量产相关的汉福德制造设施成本增加，其中包括生产制造模具的完成、供应链落地，工程、测试、认证和验证能力的进一步提升，以及未来电动车型的开发和生产所产生的更多支出。该增加还包括某些公司诉讼的额外应计费用以及因废弃某些FF91项目资产而处置相应财产和设备产生的亏损。

　　资产负债方面，法拉第未来公司预计总资产约为11亿美元，其中包括截至2021年9月30日的约6.67亿美元现金和现金等价物，而截至2020年12月31日的总资产约为3.16亿美元。

　　法拉第未来预计将需要15亿美元的额外资金，高于之前估计的14亿美元，该笔额外资金将为FF81和FF71计划提供资金，与FF91计划无关。此前，法拉第未来披露其乘用车规划包括FF91系列、FF81系列和FF71系列。

　　7月22日，法拉第未来通过SPAC的方式在纳斯达克挂牌上市。10月，美国做空机构J Capital指控，法拉第未来在豪华型纯电SUV车FF91的预订数据上造假，且其创始人贾跃亭以不公平方式从公司上市中获利。11月15日，法拉第未来在一份提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中称，由于要对公司受到的财务欺诈指控展开调查，法拉第未来将推迟披露第三季度财务报告，并称公司在三季度预亏2.8亿美元。法拉第未来的董事会已成立“独立董事特别委员会”，聘请一家律师事务所对该指控展开调查。

　　随后，因未准时提交第三季度财务报告，法拉第未来称收到纳斯达克信函提醒，要求法拉第未来在60个自然日内提交第三季度财务报告。按照纳斯达克的规则，若在规定的期限内没有提交相关的报告，那么法拉第未来很有可能会被摘牌。

　　当日美股收盘，法拉第未来涨5.3%，报5.56美元每股，总市值18.03亿美元

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