继特斯拉掀起新能源汽车行业的“价格战”之后，宁德时代也要打一场动力电池领域的“价格战”？

　　据36氪报道，多位产业链人士透露，宁德时代最近推出了一个“锂矿返利”计划，旨在降低动力电池成本。报道称，这项计划只面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户，核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。

　　目前，宁德时代尚未对此消息进行公开回应。据Wind数据，截至2月17日，国产电池级碳酸锂均价为43.1万元/吨，是上述“锂矿返利”计划中20万元/吨的两倍以上。

　　这是否意味着接下来锂矿价格将会进一步走低？将会对整个动力电池行业产生怎样的影响？

　　不平凡的2022年，锂矿涨完电池涨

　　已经过去的2022年，是锂矿企业利润腾飞的一年，也是电池企业、新能源车企“叫苦”的一年。对动力电池厂商来说，碳酸锂等锂矿作为“白色石油”，它的价格波动直接影响着电池的成本。而由于价格传导机制的存在，广大车企更是上游资源涨价的最终承受方。

　　据Wind数据，2022年碳酸锂价格一路飙升。2022年1月4日，国产电池级碳酸锂均价为27.8万元/吨，到了2022年11月14日，这一价格已经跃升至56.75万元/吨，已经是年初价格的两倍以上。

　　近日，有多位业内人士曝出消息，宁德时代最近推出了一个“锂矿返利”计划，旨在降低动力电池成本。

　　据悉，这项计划只面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户，核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。不过目前，宁德时代尚未对此消息进行公开回应。

　　去年以来，由于碳酸锂、镍等原材料涨价，导致电池价格一路上涨，新能源车企也不得不跟着开启涨价潮，特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等车企都进行了多轮调价。

　　进入2023年后，锂价仍位于较高位，新能源国补也已取消，但由于特斯拉率先大幅降价，导致华为、小鹏等车企不得不跟着降价，提升竞争力。而由此，电池成本过高让车企进一步承压。

　　据Wind数据，截至2月17日，国产电池级碳酸锂均价为43.1万元/吨，是上述“锂矿返利”计划中20万元/吨的两倍以上。而如果宁德时代“锂矿返利”计划成真，那对于车企的吸引力堪称巨大。

　　那么，宁德时代如何有底气将锂矿价格设定在20万元/吨？据消息人士透露，在推出计划的同时，公司也向锂矿上游提出了约10%的降价要求。有材料供应商称，过往宁德时代毛利较高，很少推行如此大幅度的降价诉求。对此，国内负极材料龙头贝特瑞的相关负责人回应媒体称：“贝特瑞已经根据其要求，针对性地下调了一轮材料价格。”

　　对于“锂矿返利”计划，有专家分析，这是源自上游企业中比较常见的签长期订单锁定价格的“行规”。至于为何会推出这种计划，专家认为，在特斯拉掀起“价格战”的背景下，中资车企为了与特斯拉和其他品牌竞争，必须进一步压低单车成本，而单车成本的重心——电池就首当其冲，这种反向压力是宁德时代等电池企业未雨绸缪开启返利计划的核心原因。

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