投入数百亿后，许家印终于把车造出来了！1月12日，恒大官宣，恒大汽车恒驰5首车已提前下线！消息出来后，当日恒大汽车收涨3.33%，最新市值为437亿港元。比原计划提前12天在天津工厂下线，这是恒大汽车推出的第一款车型，也意味着恒驰进入量产倒计时。

　　相关知情人士对券商中国记者表示，恒驰5首车实际上12月底就成功下线了，天津工厂举行了低调的下线活动，原本计划1月上旬举行首车下线仪式，但由于疫情等原因，最终选择发布以官方视频发布的形式，宣布恒驰5正式下线，并揭秘这辆纯电SUV整个制造过程。

　　据了解，作为恒大汽车推出的第一款车型，恒驰5定位为纯电A级豪华SUV，根据申报信息，恒驰5长宽高分别为4725/1925/1688mm，轴距2780mm。动力方面，新车采用由联合汽车电子有限公司生产的电动机，最大功率150kW，续航将达700km，售价20万元以下，未来将在A级豪华SUV市场中与宝马X1、奥迪Q3等传统豪华SUV一较高下。

　　值得一提的是，紧接着恒驰5，恒驰6下线也不远了。据介绍，恒驰6是纯电A级豪华跨界SUV，车长4702mm，轴距达2780mm，续航达720km。

　　据了解，2021年以来，恒大造车持续提速，完成恒驰试制车下线，并顺利完成冬季测试、夏季测试、高原测试。

　　2021年10月11日，恒大汽车曾在天津生产基地举行战略合作伙伴大会，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车2022年初在天津工厂下线，为此，公司从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援。

　　直到此次恒大官宣，恒大汽车首款车型—恒驰5提前12天下线，意味着完成了此前承诺的天津工厂恒驰首车于2022年初下线的目标。

　　自从恒大2018年开始涉及新能源造车产业，每次出手都是大手笔。

　　新能源汽车目前仍处于风口，市场前景看好，包括小米集团和索尼等纷纷跨界迈入造车行列，不造车的华为，屡屡因为与新能源汽车关联而受到关注。

　　1月12日，中国汽车工业协会12日发布的数据统计分析，2021年我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势。

　　其中，尤其是能源汽车，成为2021年汽车市场的最大亮点，全年新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。

　　根据恒大汽车此前规划目标，该公司致力于成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。

　　恒驰汽车会不会成为恒大突围的方向？实际上，恒驰5在恒大艰难的困境之下，仍然能够实现下线，可见恒大对新能源汽车的看好和坚持。

　　2021年3月，恒大汽车业绩发布会曾披露，恒大汽车对新能源汽车产业累计投入已达474亿元，其中用于收购核心技术及研发等费用为249亿元，用于工厂建设及设备零部件采购等费用225亿元。

　　在2021年10月，许家印在恒大集团复工复产专题会上宣布了，全面向新能源车企进行转型的决定，并表示，全面实施现楼销售，大幅压降房地产开发建设规模，10年内不买地，同时，10年内实现由房地产业向新能有汽车产业转型。

　　一开始，恒大与贾跃亭联手造车，失败后，恒大汽车与“法拉第未来”划清界限，许家印则遵循着“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的“土豪式”的造车策略，完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。

　　当时，许家印在2019年11月举行的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上表示，恒大目标用3到5年时间，将恒大新能源汽车打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

　　为此，未来三年，恒大计划在造车业务上投资450亿元，其中2019年投资200亿元、2020年投资150亿元、2021年计划投资100亿元。

　　总体来看，据统计，从2019年至2021年，恒大造车3年预计总投入近300亿元。

　　而斥巨资造车，恒大也在去年陷入流动性危机。

　　就此，去年10月，许家印表示：未来10年房地产不再是恒大主业，还将全面实施现楼销售。

　　针对产业调整和转型，许家印表示房地产的销售规模要从去年的7000多亿，10年内要压降到每年2000亿左右，并在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。这意味着，未来恒大将形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。

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