3月7日14点14分，特斯拉板块指数报4140.937点，跌幅达2%，成交305.99亿元，换手率0.97%。

　　板块个股中，跌幅最大的前5个股为：起帆电缆报26.97元，跌5.17%；申菱环境报34.63元，跌4.91%；华兴源创报31.95元，跌4.60%；力源信息报4.97元，跌4.42%；通富微电报22.27元，跌4.42%。

　　特斯拉本周在美国下调了两款最昂贵车型的价格，再次试图通过大幅降价刺激市场对其电动汽车的需求，这是该公司今年第二波降价。

　　据特斯拉官网显示，特斯拉将Model S的基本价格从一周前的94990美元降至89990美元，降幅约为5%，升级版Model S Plaid的价格从一周前的114990美元降至109990美元；还将Model X的基本价格从109990美元降至99990美元，降幅约为9%，Model X格纹版的价格从119990美元降至109990美元。

　　特斯拉最近已经在美国进行了第一波大幅降价。今年1月，特斯拉美国官网大幅下调了所有新车型的价格，其中基准款Model Y的价格下调了20%，高性能Model 3的价格下调了14%，以使这些汽车更实惠，并可能符合美国联邦税收抵免的条件。

　　许多分析师认为这是这家电动汽车市场领先者发起价格战的开始。在特斯拉1月份降价之后，福特将其电动野马Mach-E跨界车的价格下调了8%。最新的降价可能与拜登《通胀削减法案》中引入的电动汽车税收抵免无关，因为这些汽车仍然高于5.5万美元的门槛。

　　马斯克最近已经将特斯拉的重点转向降低价格，以刺激对其产品的需求。在今年1月举行的特斯拉第四季度财报电话会议上，他表示，特斯拉的订单量几乎翻了一番。马斯克当时说：“这些价格变化对普通消费者来说真的很重要。”

　　汽车行业专家表示，随着美国试图减轻对化石燃料和燃油车的依赖，经济可承受性是推动电动汽车能否被广泛接受的关键。专家表示，充电站正在全美范围内兴起，以鼓励消费者购买电动汽车，但价格将最终决定中产阶级在经济上能否承受这些汽车。

　　自年初以来，特斯拉股价已经反弹近80%。周一当天下跌2%，至每股约194美元。

　　降价可能还会持续

　　为了实现大幅降价，特斯拉需要同时降低生产成本。

　　分析师表示，由于特斯拉正在计划在墨西哥建一座新工厂，该公司电动汽车的价格在不久的将来可能会进一步下跌。

　　韦德布什证券(Wedbush Securities)的分析师Dan Ives在上周的一份研究报告中表示，蒙特雷工厂以及特斯拉在德克萨斯州的工厂将专注于建造一种生产成本更低的新动力系统。

　　上周，特斯拉的一名高管表示，该公司正在开发一种可以不使用稀土金属的电动汽车发动机，理由是需要降低成本，并降低开采这些矿物带来的环境风险。

　　Dan Ives在报告中表示：

　　“我们认为，这将为明年在单独的活动中推出一辆价值低于3万美元的汽车打下基础，我们估计目标日期为2024年底。”

　　Dan Ives还对媒体表示：

　　“特斯拉在全球范围内实施的降价已经将需求催化了30%，最新的降价是另一个明智的举措。”

　　“这是一场电动汽车军备竞赛，特斯拉有降价的余地，价格仍然远远高于其他汽车制造商。在这种经济不稳定的情况下，特斯拉需要撕下标签，降低价格，华尔街会喜欢的。”

　　也有分析师表示，他们认为特斯拉降价是因为需求放缓，这促使该公司将销量置于盈利能力之上。

　　特斯拉降价之际，其自动驾驶功能正受到越来越多的审查。自2016年以来，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已对35起特斯拉事故展开调查，其中19起造成人员死亡。NHTSA还迫使特斯拉召回近36.3万辆汽车，原因是特斯拉的自动驾驶功能未能遵守规定的速度限制或在十字路口停车。

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