综合多家媒体报道，船代公司Tribeca周四(12月8日)最新的航运数据显示，共计有25艘油轮无法通过土耳其的两个海峡。

　　具体数据显示，在黑海等待通过博斯普鲁斯海峡进入马尔马拉海的邮轮数量较昨日增加了9艘至16艘；而在马尔马拉海等待通过达达尼尔海峡进入地中海的油轮数量从昨日的12艘减少至9艘。

　　自本周早些时候价格上限和制裁首次生效以来，土耳其对装载俄罗斯原油的油轮实施新的保险规定，这减缓了土耳其沿海以及俄罗斯黑海港口与地中海之间的油轮活动。

　　Lipow oil Associates总裁Andrew Lipow说，如果延期增加，炼油商将从其他国家寻求替代供应，或者因为没有足够的石油而降低运营产能，这将影响汽油和柴油的供应。他说：“如果这种情况再持续一周，我们将开始看到对石油市场的影响。”

　　哈国石油的买家包括亚洲、欧洲和美国东海岸的一些地区。

　　VesselsValue称，Bosphorus海峡油轮的平均等待时间比上周增加了约47%，当时有14艘油轮，平均等待时间为64小时，总吨位为146万吨。

　　哈国能源部周四在一份声明中表示，等待时间是典型的。声明称：“目前在Bosphorus和Dardanelles海峡的等待时间是6天。在冬季，这是正常的等待。去年12月在海峡的等待时间约为14天。”

　　MarineTraffic公司正在监控等待通过Bosphorus海峡的油轮数量，使用AIS跟踪船只，该公司表示目前等待的油轮数量已达40艘，最近几天增加了一倍多。

　　MarineTraffic公司发言人Nikos Pothitakis表示：“我们可以看到越来越多的油轮和化学品船只等待从两侧穿越Bosphorous海峡，有各种各样的AIS目的地，主要包括土耳其和俄罗斯，但也包括乌克兰、格鲁吉亚和意大利。有问题的船只主要是由俄罗斯、希腊、利比里亚和马绍尔群岛注册的。”

　　周三，美国财政部副部长Wally Adeyemo与土耳其副外长Sedat Onal举行了会谈，讨论了对俄罗斯海运石油实施价格上限的问题。根据美国财政部的一份声明，Adeyemo强调，价格上限制度只适用于来自俄罗斯的石油，没有必要对通过土耳其领海的船只进行额外检查。这两位官员都表示，土耳其允许海上石油通过土耳其海峡的简单合规制度，将有助于保持全球能源市场供应充足。

　　设置油价上限官员表示：“价格上限政策并不要求船舶按照土耳其的规定为每次航行寻求独特的保险保证，这些中断是土耳其规定的结果，而不是价格上限政策的结果。”

　　据报道，美国和英国官员正在敦促土耳其重新考虑有关保险证明的要求，希望土方能放开对哈萨克斯坦的货物的限制。但到目前为止，英美还未成功说服。

　　美国财政部副部长阿德耶莫在周三的一份声明中表示，他告知土耳其副外长塞达特·奥纳尔，G7与欧盟的限价措施只针对来自于俄罗斯生产的石油，不需要对其他国家的货物进行额外的检查。

　　俄罗斯副外长格鲁什科也对媒体表示，“站在俄罗斯运营商角度，这让我们感到担忧。如果问题得不到解决，则会上升到政治层面。”

　　不过，哈萨克斯坦能源部昨日表示，博斯普鲁斯海峡的油轮在冬季聚集是正常的。去年12月，该国油轮在这一海峡的等待时间约14天。

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