快讯，当地时间15日，俄罗斯总统普京在政府工作会议上表示，今年前9个月从俄罗斯运往欧盟区的主要商品增加了五成。俄罗斯的总出口量增长了42%，贸易顺差达到1380亿美元。

　　据俄罗斯卫星社报道，伊朗驻莫斯科大使卡齐姆·贾拉利14日表示，该国40%的对俄贸易使用卢布结算。

　　贾拉利在新闻发布会上指出：“我们相信卢布可以成为我们关系中使用的主要货币。大家知道，在伊朗中央银行行长访问俄罗斯联邦后卢布开始在交易所使用，当前超过40%的贸易额是以卢布结算的。”

　　据贾拉利介绍，双方还在努力连接支付系统。

　　据德新社此前报道，由于伊朗和俄罗斯基本上被国际制裁排除在国际支付交易之外，希望在伊朗投资的外国人不得不随身携带大量现金。伊朗副外长迈赫迪·萨法里7月27日宣布，俄罗斯MIR支付系统将被引入伊朗。

　　俄罗斯在制裁正式生效一周后日均原油海运出口量264万桶/日，环比上周增加13.2万桶/日，并未出现大幅下降。故我们认为情形一将大概率发生，根据克拉克森预测，2024年行业供需差将进一步扩大至6.1%，有望驱动VLCC-TCE全年均值达到5-6万美元/天。

　　制裁落地前：俄欧为最大贸易合作伙伴

　　2021年，俄欧之间原油贸易量达138.7百万吨，仅次于美国与加拿大之间的原油贸易量；2021年，俄罗斯出口欧洲的原油占俄罗斯原油出口量的53%，欧洲进口俄罗斯原油占总进口量的30%，俄欧互为第一大原油贸易对手方。

　　原油运输有水路运输和陆地运输两种方式，水路采用油轮运输，陆地通常为管道运输，欧盟进口俄罗斯石油约2/3通过海运，主力船型为Aframax，2021年Aframax运量占比达83%。

　　俄乌冲突后：欧美多轮制裁俄油，全球原油贸易路线重构，舍近求远，运距拉长

　　截至2022年11月，俄罗斯每日出口原油308万桶，较1月下降20万桶，其中每日对欧盟出口量下降141万桶至40万桶，对意大利、荷兰和法国外其他欧洲国家出口已降至零。出口主要转向中国（较1月增加10万桶至97万桶/日）、印度（较1月增加117万桶至119万桶/日）。欧盟每日进口944万桶，较1月增加82万桶，进口主要转向美国（9-10月分别较1月增加35、31万桶至158、154万桶/日）、非洲（11月每日进口较1月增加48万桶至278万桶/日），俄油的进口占比由1月的21%降至5%。

　　截至2022年11月，全球原油运距同比增加12%：其中俄罗斯出口运距同比增加63%（9、10月分别同比增加97%、79%）；欧盟进口运距同比增加31%。我们测算，俄油出口转向导致其每日海运周转量增加8419百万桶海里，对俄罗斯海运周转量拉动比例为98.6%，对全球海运周转量拉动比例为6.2%，带来俄油平均出口运距拉长88.4%，全球平均运距拉长4.2%。

　　俄油制裁生效后：对海运周转量及运距拉动的测算

　　2022年2月4日俄乌冲突爆发以来，美国、英国、欧盟等对俄罗斯发起多轮制裁，6月3日，欧盟第六轮制裁中宣布石油禁运，将在6个月内停止购买俄罗斯海运原油，占欧盟进口俄原油的三分之二，并在8个月内停止购买俄石油产品。到2022年底，从俄罗斯进口的石油将减少90%。

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